Доброго всем дня! Скоро наступает зимняя пора, а значит сезон «шиномонтаж» будет открыт. в одной из давних статей я писал про подбор зимней резины, пора и про шиномнтаж написать. Значит пора готовить зимнюю резину.Сегодня я хочу рассказать, как правильно подготовить колеса к зимнему периоду. Возможно, вы сможете взять за правило некоторые советы из данной статьи. И так начнем.
Первый этап подготовки колес к шиномонтажу
Самое главное в этом пункте это чистота колес. Ни один нормальный шиномонтажник не станет работать с колесами по уши в грязи. Да и попросту, вы не сможете получить нормально отбалансированные колеса. Грязь отпадет или смоется, а вы получите дисбаланс колеса. А нам этого не нужно. Возьмите за правило, мыть колеса после летнего или зимнего сезона. Есть ещё один не маловажный фактор,который встречается при подготовке колёс к зимнему периоду, это камни в протекторе. На днях я задался таким вопросом и попробовал углубиться,разобраться что делать с этими камнями. Изучая интернет,в частности отзывы простых граждан ,а так же посетил несколько шиномонтажек в своём городе. Пришёл к выводу, что многие владельцы и шиномонтаж просто не заморачиваются. Одних все устраивает, другие попросту делают свою работу:)
На самом деле, камни из протектора нужно извлекать. Почему? На этот вопрос, я нашёл ответ в видео на ютубе, одной мастерской по ремонту грузовых шин. Что нас ждёт если не извлекать камни? А нас может ждать прокол шины, взрыв. Одним словом целостность шины может быть нарушена. А происходит это из-за того что наматывая километры по дорогам нашей России,где дороги не везде хорошие, мы пополам с вами в различного рода ямы,выбоины. От этого камни в протекторе проникают глубже,разрушая резину,добираются до металлического корда,который в свою очередь начинает ржаветь и ослаблять всю конструкцию покрышки.
Подготовка дисков к шиномонтажу
И так, колеса помыли,камни вытащили, готовим диски. Диски должны быть очищены от битума и разных остатков,а так же грузов балансировочных. Если имеются погнутости диска, их обязательно нужно выправить.Ну это вам подскажут сами «колесных дел мастера». Но лучше об этом позаботиться заранее. Если диски имеют коррозию, то их необходимо очистить, отпескоструить и покрасить. Особое внимание уделить местам примыкания резины и диска. Поверхность должна быть ровная,дабы исключить пропускание воздуха по диску. Если все таки по ободу диска поверхность ржавая,на шиномонтаже должны обработать поверхность обода специальным герметиком и только после собирать колесо.
Обратите внимание на шиномонтаж ваших дисков!
Когда ваши колеса будут собирать, обратите внимание, как мастер собирает ваше колесо. Обратите внимание на то, как закреплен балансировочный станок. Он должен быть намертво прикреплен к полу. Иначе балансировка может быть не правильной. Поинтересуйтесь у мастера, совмещают ли они как-то метки на резине. Метки на резине обозначаются на красным и желтым кружком. Красный — самое тяжелое место на резине. Желтый кружок — легкое. Так же мастер должен определить самое тяжелое место на диске. Оно определяется путем прокручивания диска на балансировочном станке. И уже после мастер совмещает эти метки, легкое с тяжелым, тяжелое с легким местом.
Заключение
И так, подведем итог того что нужно выполнить, чтобы подготовить диски к зимнему сезону:
- помыть колеса
- вытащить камни
- очистить диски от налипшей грязи
- проверить диски на коррозию
- отпескоструить и покрасить при необходимости
- найти хороший шиномонтаж, который правильно все сделает
В итоге, если правильно подходить к уходу и монтажу колес. То в конечном итоге мы получим хороший результат, который будет удовлетворять всех. Вы будете наслаждаться комфортной ездой, а профессиональные шиномонтаж получат прибыль.